“逆水行舟，不进则退”，用这句话来形容如今的车市再适合不过，尤其是在15万级SUV这个细分市场中，宜家的车型特色与价格刺激着市场消费需求的持续高涨，从而不断催生着激烈的竞争态势。面临如此形势，车企“啃老本”很难扛住新车型的冲击，根据市场风向的变化及时作出调整，才是立足市场的基本。所以，现在不少车型都会选择更新换代或者中期改款，来保证车型品质的竞争力。
一直在SUV市场销量不错的逍客就在前不久上市了新款车型，在动力、配置方面都做了升级。但升级后的新逍客能否抵挡住“新秀们”的猛烈攻势，下面就以“新秀”代表之一广汽三菱奕歌与新逍客做一番对比。
2.0L和1.5T大比拼，奕歌小排量爆发大能量
相较于原款逍客，新逍客品质的升级主要体现在动力总成优化方面，取消了1.2T小排量动力的选择，仅供2.0L动力车型，并基于原款进行优化。虽说原款逍客的动力一直是它的短板，但毕竟是老牌车型，新逍客在发动机技术上还是可圈可点的，其搭载的2.0L MR20自然吸气发动机是比较经典的机型，采用了主流的缸内直喷技术，最大113kW的功率以及204Nm峰值扭矩足以满足日常需求。
不过与奕歌相比，新逍客动力参数还是有着明显差距的。在发动机技术上，奕歌充分发挥了三菱汽车的技术优势，1.5T双喷射涡轮增压发动机采用了三菱独有的MIVEC和双喷射技术，缸内直喷和歧管喷射“双管齐下”，燃油效率自然比直喷要更有优势，能够更充分彻底地促进燃烧，在提升燃油经济性的同时也能使动力输出更强劲，实现125kW最大功率和250Nm峰值扭矩，基本可等效于2.4L发动机可输出的扭矩，兼顾着动力性能与经济性。
CVT档位更高一级，线性输出有“奕”手
CVT是当前汽车市场上非常受欢迎的变速箱种类，能够为汽车行驶提供更线性平顺的动力输出。奕歌与新逍客的传动系统均采用了CVT变速箱，以保证驾驶的顺畅度。不过，在具体驾控性能上，两者有着不一样的表现。
新逍客的CVT变速箱采用的是模拟7速的配置，整体加速感非常平顺，同时由于动力加速过程不会中断，所以它的燃油经济性表现也不错。而奕歌则是INVECS-III模拟8速CVT无级变速器，来自世界三大自动变速箱设计生产商之一加特可，可模拟8个档位，最高可承受450N·m的扭矩，传动效率更为高效顺畅。而且，INVECS变速箱更加智能，可以很好地理解驾驶者的意图，其采用步进换档控制，当加速踏板开度达到50%或以上时，通过步进换档控制可以降低发动机转速变化，还能向驾驶者传递更加直接强劲的加速感，带来更具激情的驾驶乐趣。
如今的消费市场越来越注重体验与感受，而发动机和变速箱直接影响着汽车的动力性能，对于消费者的用车体验起着关键的作用。新逍客也正是在这样的主流趋势下基于原款动力升级上市的，性能提升略有成效，不过与奕歌相比，动力性能还是稍逊一筹。
而且，奕歌在“驾值”上也火力全开，12.98-18.58万的价格展现出越级的性价比，同时在即将到来的618年中大促，广汽三菱6·18狂欢购车趴狂欢来袭，活动期间，在广汽三菱官方商城购6.18元可得1088元抵扣券，购券即可瓜分百吨油卡，更有机会在618当天抽取6.18万公里油卡终极大奖。购券还可享受送油卡、试驾有礼、3年0息贷款等多重优惠！即刻登录广汽三菱官方商城https://mall.gmmc.com.cn/activity/ns618/index.html可抢购限量名额，不要错过哦！
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